電梯導軌的直線度、接頭臺階縫隙、電梯導靴的調整、電梯曳引輪繩的張力等指標均合格，唯一有問題的是轎廂的裝潢。業主在訂購電梯時，由于種種原因，沒有選用生產廠家的標準裝飾，僅訂購了一種輕型鐵板轎廂，裝修時沒有請專業隊伍裝修，結果裝修后的轎廂沒有通氣孔，而且轎壁與轎頂之間的縫隙也全部堵死，導致電梯風扇無法使用。
在炎熱的夏季，遇到停電的故障后，轎內人員有可能產生窒息。表面看上去富麗堂皇的裝飾卻是轎廂振動噪聲的 元兇。其一由于轎廂被裝修得密不透風，使轎廂就像一個胡琴，曳引鋼絲繩微小的抖動，就能引起轎廂共振，產生較大的共振聲；其二電梯生產廠家生產的標準轎廂是經過防振設計的，其固有振動頻率往往遠離振動源頻率。而這臺電梯裝修時，在轎壁上打了400多個眼，用了400顆螺釘，破壞了原轎廂的固有振動頻率，使轎廂的固有振動頻率接近鋼絲繩傳遞的振動頻率，從而產生共振。原因找到后，業主和電梯安裝單位共同對原轎廂裝飾進行了改造，在原轎壁的外側做了防振涂層，并在鋼絲繩上加裝了繩夾板。整改后，使轎廂空載運行噪聲降至45dB， 共振聲也消失了。達到了用戶滿意。問題雖然整改了，卻給業主和安裝單位留下了深刻的教訓。
對于高度在20層以下的民用建筑，可以通過改變曳引機的安裝方式去除電梯機房的設計，從而降低建筑總高度、保持整體造型、節省建筑成本。無機房電梯的曳引機是安裝在電梯導軌上，所以無機房電梯導軌比普通電梯導軌有更高的強度要求，同時在生產工藝上也比普通電梯導軌復雜，主要體現在加強板的焊接、曳引機安裝孔及焊接變形消除等方面的復雜性上。
